• neiyetu

Bashkim Universal i Makinave Japoneze

Bashkim Universal i Makinave Japoneze

Përshkrim i shkurtër:

Struktura dhe funksioni i nyjës universale është i ngjashëm me nyjet në gjymtyrët e njeriut, gjë që lejon që këndi i përfshirë midis pjesëve të lidhura të ndryshojë brenda një diapazoni të caktuar.


Detajet e produktit

Etiketat e produktit

Lidhja universale përdoret për të realizuar transmetimin e fuqisë me kënd të ndryshueshëm. Përdoret për të ndryshuar pozicionin e drejtimit të boshtit të transmetimit. Është pjesa "e përbashkët" e pajisjes universale të transmetimit të sistemit të drejtimit të automobilave.

Kombinimi i lidhjes universale dhe boshtit të transmisionit quhet pajisja universale e transmetimit të përbashkët. Në një automjet me motor të përparmë dhe me rrota të pasme, pajisja universale e lëvizjes së bashkimit është instaluar midis boshtit të daljes së transmisionit dhe boshtit të hyrjes së reduktuesit kryesor të boshtit të lëvizjes; Në automjetet me motor të përparmë, me rrota të përparme, boshti i lëvizjes është hequr, dhe bashkimi universal është instaluar midis boshtit të boshtit të përparmë, i cili është përgjegjës për drejtimin dhe drejtimin, dhe rrotave.

Struktura dhe funksioni i një nyje universale janë disi si nyjet në një gjymtyrë njerëzore, duke lejuar që Këndi midis pjesëve që do të lidhen të ndryshojë brenda një diapazoni të caktuar. Për të përmbushur transmetimin e fuqisë, për t'u përshtatur me drejtimin dhe makinën që vrapon lart e poshtë kërcimin e shkaktuar nga ndryshimi i këndit, boshti lëvizës i makinës së përparme, gjysma e boshtit dhe boshti i rrotës zakonisht lidhen me lidhje universale. Megjithatë, për shkak të kufizimit të madhësisë boshtore, këndi i devijimit është relativisht i madh dhe një nyje e vetme universale nuk mund të bëjë që shpejtësia këndore e menjëhershme e boshtit të daljes dhe boshtit në bosht të barabartë, e cila është e lehtë të shkaktojë dridhje, të përkeqësojë dëmtimin e komponentëve dhe prodhojnë shumë zhurmë, kështu që një shumëllojshmëri e nyjeve universale me shpejtësi konstante përdoren gjerësisht. Në makinën e përparme, çdo gjysmë bosht me dy nyje universale me shpejtësi konstante, afër boshtit të lëvizjes me shpejtësi të ndryshueshme është pjesa e brendshme e bashkimit universal të gjysmë boshtit, afër boshtit është pjesa e jashtme e bashkimit universal gjysmë boshti. Në një makinë me lëvizje të pasme, motori, tufa dhe transmisioni janë montuar si një e tërë në kornizë, ndërsa boshti i lëvizjes është i lidhur me kornizën me anë të një pezullimi elastik dhe ka një distancë midis të dyve që duhet të lidhen. Rrahja në funksionimin e rrugës është makina e përafërt, ndryshime të dobëta të ngarkesës ose dy montime të instaluara, mund të bëjë boshtin e daljes së kutisë së shpejtësisë dhe këndin midis boshtit të drejtimit të boshtit të reduktuesit kryesor dhe ndryshimit të distancës, kështu që në formën e njësisë universale të përbashkët një makinë e pajisur me nyje universale të dyfishtë, duhet të ketë një nyje universale në të dy skajet e boshtit të transmisionit, roli i saj është të bëjë skajet e boshtit me kënd të barabartë, Kështu, shpejtësia këndore e menjëhershme e boshtit të daljes dhe boshtit të hyrjes është gjithmonë të barabartë.


  • E mëparshme:
  • Tjetër:

  • Shkruani mesazhin tuaj këtu dhe na dërgoni

    PRODUKT NE SHITJE NXETE

    Cilësia e parë, siguria e garantuar